IHC 946 - Das Oldtimer Traktor & Landmaschinen Forum (2024)

Hallo alle zusammen.
Ich hätte da mal ein paar fragen zum IHC 946, würde mich freuen wenn ihr mir eventuell etwas weiter helfen könntet:
Und zwar habe ich vor einiger zeit mir einen IHC 946 zugelegt, dieser hat aber in der Fahrerkabiene nur ein Bremspedal zu Verfügung. Ist das bei dieser Baureihe Serienmäßig so gebaut worden ? Oder bzw. ist das normal so ?

Des weiteren habe ich ein Problem mit meinem Motor. Das heißt, an der Einspritzdüse am 4 Zylider wird Kompession rausgedrückt, was wiederum bedeutet, starkes qualmen, unrunder Motorlauf, etc.
Worauf müsste ich mich einstellen ? Könnte das eventuell ein Riß im Zylinderkopf bedeuten ?

Freue mich auf eure Antworten un danke schonmal im Vorraus.
MfG, IHC946.

Hi,

Zitat

Und zwar habe ich vor einiger zeit mir einen IHC 946 zugelegt, dieser hat aber in der Fahrerkabiene nur ein Bremspedal zu Verfügung

Das Bremspedal ist zweigeteilt und durch eine Sperre verbunden, bei Straßenfahrt willst du ja das beide Bremsen zeitgleich gehen beim Ackereinsatz mit schwererem Anbaugerät (so das die Vorderachse entlastet wird) kann man die Pedale entsperren und die Räder für bessere Wendigkeit einzeln bremsen.

Zitat

Des weiteren habe ich ein Problem mit meinem Motor. Das heißt, an der Einspritzdüse am 4 Zylider wird Kompession rausgedrückt, was wiederum bedeutet, starkes qualmen, unrunder Motorlauf, etc.
Worauf müsste ich mich einstellen ? Könnte das eventuell ein Riß im Zylinderkopf bedeuten ?

Der IHC hat einen ganzen Zylinderkopf oder?

Würde die Düse mal ausbauen, alles reinigen und mal gucken ob was zu sehen ist.

Wenn dort Kupferdichtringe oder Dichtungsmäßig was verbaut ist rund um den Düsenhalter / Düsenstock direkt erneuern und dann wieder gut einbauen und testen ob es dann passt.

Auf meiner Page sind noch paar allgemeine Sachen zu finden, nachdem der IHC vieles Baugleich hat mit dem Fendt Favorit könnte dir das als Info nützen.

http://fendt-prospekte.jimdo.com/favorit-spezial/

Grúß

Moin,
der hat nur ein Bremspedal, und das ist richtig so.
Unterhalb des Lenkrades ist ein kleiner Hebel, der zur betätigung der Einzelradbremse da ist.

Mittelstellung: beide Räder werden gebremst; links- links wird gebremst; rechts- rechts wird gebremst

MfG Maxe

Ja, sollte eigentlich relativ einfach sein.

Ich kenne zwar die IHC´s nicht so gut, allerdings sollte dies nicht allzu sehr von den anderen abweichen.

Verfolge einfach mal den Bremshebel, irgendwo sollte ein Zwischenstück mit rechts/links-Gewinde sein. Damit lässt sich denn der Hebel verkürzen oder verlängern. Dies sollte sich jeweils für rechts oder links seperat einstellen lassen.

Hi,

mein Rat, kauf dir zum Schlepper die Anleitung und das Werkstatthandbuch, dort sind die meisten Arbeitsschritte gut erkärt und ich denke es werden noch mehr Fragen aufkommen sollten Reparaturen anstehen die Ersatzteilliste dazu.

Der 946 hat auch ein ZF-T Getriebe jedoch hat das m.w. eine andere Bezeichnung als die mir "bekannten", mit irgendwelchen Gestänge nachstellen ist hier nichts zu machen, ist mit Sicherheit eine hydraulische Bremse verbaut.

Beim Fendt, Schlüter u. Co. geht das nachstellen mittels eines "Spezialschlüssel", ein langer abgewinkelter Schraubenzieher z.B. - der Schlepper wird dazu einseitig hinten aufgebockt, der Schlüssel durch eine Öffnung am Achstrichter eingeführt und die Beläge an einem Stellrad angestellt bis das Rad / die Bremse fest ist, dann wieder X Umdrehungen zurückgedreht und dann muss das Rad wieder frei drehen, andere Seite ebenso und dann sollte die Bremsewirkung eigentlich gleich sein.

Oft sind aber leider entweder Bremszylinder undicht oder Simmerringe hinüber und die Bremsen so verölt ...

Bei meinem Fendt ist es im übrigen auch so das die Bremse gesperrt zusammen hervorragend und gleichmäßig geht, der Pedalweg ist relativ kurz, als Einzelradbremse jede Seite für sich ist sie nicht der Brüller ... warum?

Gruß Fendtman

Moin,
ja der Schlepper hat eine hydraulische Brtemsanlage.

Nachstellen kannst du diese an den Achstrichtern, denn die Bremse ist innenliegend.

Von unten kommt man an die Nachsteller; aber nur wenn man genau weiß wo sie sind, denn sehen kann man die nicht. Außerdem braucht man dazu einen langen, mittelgroßen Schraubendreher, bei dem die letzten 3,5 cm um 90° abgewinkelt wurden.
UND: Meist sind die so festgegammelt, dass sie sich nicht bewegen lassen. Dann müssen die Achstrichter runter.

Ich kann dir nur raten: Besorg dir ein Werkstatthandbuch. Dort ist das Nachstellen der Bremse genau beschrieben, mit Bildern wo die Nachsteller zu finden sind.

(Woher kommst Du? Falls nicht zu weit weg, könnte Ich Dir evtl behilflich sein...)

MfG Maxe